Fiat 500 a casa dello zio Sam in USA

Da alcuni mesi la piccola torinese, la Fiat 500, ha varcato i confini del vecchio continente, alla scoperta e alla conquista degli USA.
Può un'auto piccola come la 500 imporsi nel paese con la più alta diffusione di SUV e berline di grosse dimensioni al mondo?
La sfida è senz'altro ardua! è difficile pensare alla piccola 500 come una vettura che sia in grado di competere con le "tradizionali" macchine americane. Fiat ha saggiamente spostato la competizione su un altro terreno. scegliendo la via della berlinetta "esclusiva" e di tendenza, con vocazione ecologista e con quel fascino glamur ereditato dalla sua progenitrice degli anni '50.
Tuttavia qualcosa non è andato come previsto da Torino.
Le vendite non sono decollate e gli obiettivi di mercato sono stati disattesi. Delle cinquantamila vetture da immatricolare, meno della metà hanno trovato riparo sotto la bandiera stelle e strisce.
Ma cosa è andato storto?
Probabilmente la politica di marketing è stata fallimentare: Fiat non è riuscita a presentare al pubblico americano la 500 come avrebbe dovuto. Non ha saputo creare, attorno al lancio dell'auto, una sufficiente attenzione e curiosità. Anche gli spot pubblicitari sono stati pochi e "disconnessi" dal contesto USA.
Altro aspetto che ha inciso e che inciderà sulle future vendite è stato il giudizio, parzialmente negativo, dell'ente per la sicurezza NHTSA, che ha dato alla piccola 500 solo 3 stelle su 5. Giudizio controverso e inaspettato, in quanto il team Fiat, che ha preparato la 500 per il mercato USA, aveva speso tempo e risorse per adattare il progetto europeo agli standard americani.

Conquistare un nuovo mercato non è cosa semplice, soprattutto con un'auto "particolare" come la Fiat 500.
Noi tutti facciamo i migliori auguri a Fiat che con la 500 può fare ancora grandi cose negli USA.

Nuova Twingo 2012, la vanitosa city car Renault sfila al Motor Show

Un look ringiovanito. Cambia pelle la nuova Renault Twingo 2012, in esposizione inquesti giorni al Salone Internazionale del MotorShow di Bologna. Al punto che della più piccola monovolume ideata dallacasa francese ormai quasi vent’anni fa, ormai non c’è più traccia.
O meglio, profondamenteaggiornata per mettersi al passo di un target più giovane e dinamico, la nuovaTwingo è una piccola bomboniera ricolma di novità. A cominciare dalla gamma cromatica, cheintroduce tonalità anche un po’ eccentriche come il Fucsia Vanity e il Blu Ray, aggiungendole alle undici già esistenti. Ritoccato e ‘stirato’ verso l’altoanche il rombo, simbolo di un modello che a differenza delle versioniprecedenti, presenta una linea più ammorbidita soprattutto sul retro e proiettoriammodernati con nuove luci e fendinebbia di grandi dimensioni.
Reduce dallapasserella tedesca di Francoforte, la nuova city car di casa Renault, per la verità, non dissolve del tutto gliechi del passato, soprattutto nella parte anteriore. Ma in fatto dipersonalizzazioni trae spunto anche dalle concorrenti come Mini DS3 e 500, dotandosidi una grande varietà di accessori, vedi i sedili in pelle – non di serie – in tintacon le bocchette d'aereazione.

Presente nel padiglione di BolognaFiere nelle versioni abenzina da 1.2 litri, RS (Renault Sport) e RS Gordini (più ‘fashion’) per gliamanti della velocità e nel 1.5 litri dCi per il diesel, la Twingo sarà affiancata nello standdall’altra novità della casa:  la sua nuova R-space, avveniristica conceptcar mono volume, svelata per la prima volta in primavera al Salone di Ginevra.