Fiat 500 a casa dello zio Sam in USA

Da alcuni mesi la piccola torinese, la Fiat 500, ha varcato i confini del vecchio continente, alla scoperta e alla conquista degli USA.
Può un'auto piccola come la 500 imporsi nel paese con la più alta diffusione di SUV e berline di grosse dimensioni al mondo?
La sfida è senz'altro ardua! è difficile pensare alla piccola 500 come una vettura che sia in grado di competere con le "tradizionali" macchine americane. Fiat ha saggiamente spostato la competizione su un altro terreno. scegliendo la via della berlinetta "esclusiva" e di tendenza, con vocazione ecologista e con quel fascino glamur ereditato dalla sua progenitrice degli anni '50.
Tuttavia qualcosa non è andato come previsto da Torino.
Le vendite non sono decollate e gli obiettivi di mercato sono stati disattesi. Delle cinquantamila vetture da immatricolare, meno della metà hanno trovato riparo sotto la bandiera stelle e strisce.
Ma cosa è andato storto?
Probabilmente la politica di marketing è stata fallimentare: Fiat non è riuscita a presentare al pubblico americano la 500 come avrebbe dovuto. Non ha saputo creare, attorno al lancio dell'auto, una sufficiente attenzione e curiosità. Anche gli spot pubblicitari sono stati pochi e "disconnessi" dal contesto USA.
Altro aspetto che ha inciso e che inciderà sulle future vendite è stato il giudizio, parzialmente negativo, dell'ente per la sicurezza NHTSA, che ha dato alla piccola 500 solo 3 stelle su 5. Giudizio controverso e inaspettato, in quanto il team Fiat, che ha preparato la 500 per il mercato USA, aveva speso tempo e risorse per adattare il progetto europeo agli standard americani.

Conquistare un nuovo mercato non è cosa semplice, soprattutto con un'auto "particolare" come la Fiat 500.
Noi tutti facciamo i migliori auguri a Fiat che con la 500 può fare ancora grandi cose negli USA.

Fiat Panda: nuova reginetta del mercato (anche grazie ad uno spot un po' politicamente scorretto?)

Fiat Panda è la vettura bestseller del mercato italiano da tre mesi a questa parte, occupando sul podio la posizione occupata precedentemente da Fiat Punto (Punto è ancora prima in classifica nell'aggregato dei primi 11 mesi del 2011, ma il divario con la seconda classificata – la Panda, appunto – si sta assottigliando notevolmente).

E tutto questo nonostante la Nuova Panda 2012, che verrà introdotta sul mercato fra qualche mese e la cui produzione è già iniziata nello stabilimento di Pomigliano d'Arco (in provincia di Napoli), le stia facendo sentire il fiato sul collo, e benché il modello attuale di Panda risalga al 2003, ovvero da ormai otto anni, una vita (è il caso di dirlo) per un'automobile.

Qual è il segreto di questa longevità?

Sicuramente il prezzo aggressivo: nonostante a listino la Panda Active 1.2 69 CV (la versione base) costi 10.140 euro, in realtà con meno di 9.000 euro (8.950 euro, per la precisione, ci si porta a casa una ben più ricca Panda MyLife, completa di clima, barre portatutto e servosterzo Dualdrive.

La pubblicità è molto semplice, il testimonial è il solito Piero Chiambretti.

Ma, a volte, sembra che l'immediatezza del messaggio promozionale (che sicuramente porta i suoi risultati, come abbiamo visto), può cadere un po' di stile, come nel cosa dell'ultimo spot TV. Almeno secondo l'opinione di alcuni.

Voi che ne dite?

Fiat-Chrysler, si punta forte sulla Jeep. Marchionne: "Nel 2014 saremo quinti al mondo"

Un milione e 800 mila auto in più,da vendere nel triennio 2012- 2014. Per issarsi a quella quota 6 milioni, chesistemerebbe il gruppo Fiat-Chrysler sulquinto gradino assoluto delle case automobilistiche mondiali. 

Il Grand Cherokee, modello di punta della gamma Jeep

E’ l’ambiziosotraguardo che Sergio Marchionne haribadito ieri a Londra, di fronte alla platea di imprenditori britannici.
E trale locomotive che dovranno trainare questa operazione di rilancio ci sarà senz’altrola nuova Jeep. O meglio, i nuovi Suv della gamma Jeep.
Perché conl’investimento di 1.7 milioni di dollari che il marchio di FiatGroup e Chrysler hanno deciso di destinare a questo segmento,si potranno potenziare più stabilimenti per allargare la produzione di questiveicoli a trazione integrale (e alcuni saranno anche a trazione anteriore, perridurre le emissioni). 

Quasi un terzo di questa somma, per l’esattezza 500milioni, prenderà la strada di Toledo, nell’Ohio e verrà impiegato per metterea punto la nuova piattaforma di montaggio della Jeep Grand Cherokee, attesa al battesimo nel 2013. Modello su cui sipunta forte, anche per via dell’annunciata introduzione su tutte le motorizzazionidel cambio automatico 8 rapporti prodotto da ZF, che desta molta curiosità.

Il resto dell’investimento verrà presumibilmente spalmato sugli atri stabilimentiamericani, per la gioia del sindacato Uaw e tenendo conto anche della volontà diChrysler di iniettare nuova linfa utile all’espansione degli impianti dove sifabbricano i veicoli Jeep Liberty, Dodge Nitro e Wrangler.
Sei, in definitiva,saranno i modelli che da qui al 2014 andranno a comporre il mosaico dellagamma Jeep. Col debutto, a fianco delle storiche Wrangler e Cherokee, diquattro nuovi SUV, tra cui la nuova Compass sviluppata con Alfa Romeo, e la GrandWagoneer a 7 posti che andrà a rimpiazzare la Commander. In cantiere per il2013 pure il primo esemplare di Jeep elettrica, di cui però si sa ancora poco onulla.