Solo 12 esemplari per la nuova Maserati GranTurismo S. E Alfa Giulietta rileva MiTo come auto di cortesia

Talmente extra-lusso da potersipermettere un’Alfa Romeo Giulietta personalizzatacome auto di cortesia. E per un’auto sostitutiva di tale lignaggio,  che rimpiazza la MiTo, occorre chela casata ‘titolare’ appartenga ad un rango di altissima nobiltà. Condizioneche non manca certo alle vetture marchiate col Tridente e in particolare allanuova Maserati GranTurismo S Limited Edition, presente in questi giornial salone del Motor Show 2011 di Bologna.
E dire limitata, non basta a rendere l’idea dell’esclusività di questatiratura, composta di soli 12 esemplari celebrativi del 150° anniversario dell’unità d’Italia e anche per questo, invendita solo entro i confini nazionali.
A ricordare che si tratta di unavettura nata fin dalle intenzioni con la volontà di entrare nella storia, cipensa iltunnel centrale interno, in cui è adagiata latarga commemorativa, con il numero dell’esemplare e treserigrafie del tricolore.
Ma la rivisitazione in chiave ultra deluxe dellasportiva per eccellenza di casa Maserati, disegnata nel 2007 da Pininfarina,comincia dall’esterno, con la colorazione Blu Sebring opaca, spoiler anteriori, specchi laterali,maniglie porte e spoiler posteriore in carbonio, pinze freno in alluminiolucidato e cerchi in lega da 20 pollici. Entrando nell’abitacolo, il tonocromatico predominante diventa il nero delle finiture in carbonio che incastonanol’allestimento tecnologico e rivestono i comandi della plancia e del tunnelcentrale. Accreditata di una velocità massima di 295 km/h e un’accelerazione da0 a 100 km/h in 4.9 secondi, la nuova Gran Turismo monta il propulsore V8 4.7litri da 450 CV, che manterrà inalterata l’aggressività, ben coniugata conl’eleganza.
Non ancora fissato il costo, peraltro difficile da determinare perquesto gioiello targato Maserati che comunque oscillerà su cifre tra i 130 e i150 mila euro. Un affare per dodici..ultra-facoltosi.

Vendite auto: Volkswagen Golf ancora in vetta, ma la regina d'ottobre è la Passat

Passano gli anni, scorrono le stagioni, malei non traballa mai. Sempre lassù, in vetta, incollata al suo primo posto trale auto più vendute in Europa. Avete indovinato? E’ facile, stiamo parlandodella Volkswagen Golf, che anche i dati dello scorso ottobre confermanosul gradino più alto della classifica vendite, così come per il resto dell’anno2011.
Malgrado una lieve flessione mensile del 2,5% che attesta il segno meno ad un 1,8%annuale, pari a 413.156 unità vendute,  l’analisidella top ten dei modelli firmata JatoDynamics, racconta di una casa automobilistica tedesca che gode di ottimasalute.
E che riagguanta anche il secondo gradino del podio per merito dellaPolo, altra storica utilitaria di casa Volkswagen che in virtù di un +1,2% allavoce vendite fatto segnare nel mese di ottobre, riesce nel sorpasso ai danni dellaFord Fiesta. Ferma a poche centinaia di unità da quota 300mila auto vendute dainizio 2011.
Ma il vero “ariete” marchiato Volkswagen di questo ultimo scorciodi 2011 è la nuova Passat, che con quasi 23.000 unità vendute nel mese diottobre, s’impenna ad un grandioso +48, 4%. Il viatico ideale in vista dell’imminenteMotor Show di Bologna, che aprirà i battenti il 3 dicembre prossimo. Per l’occasioneinfatti, la casa tedesca toglierà il velo alla Volkswagen PassatAlltrack, la nuova versione offroad della rinnovatagenerazione della berlina più venduta del Gruppo (15 milionidi esemplari). Disponibile solo in versione Variant (station wagon), andrà asistemarsi nella fascia di segmento tra la Passat standard ed il SUV compatto Tiguan. Benzina, diesel, turbocompresse e con sistema d'iniezione diretta tipologie di motorizzazioni con cui verrà proposta.

Fiat-Chrysler, si punta forte sulla Jeep. Marchionne: "Nel 2014 saremo quinti al mondo"

Un milione e 800 mila auto in più,da vendere nel triennio 2012- 2014. Per issarsi a quella quota 6 milioni, chesistemerebbe il gruppo Fiat-Chrysler sulquinto gradino assoluto delle case automobilistiche mondiali. 

Il Grand Cherokee, modello di punta della gamma Jeep

E’ l’ambiziosotraguardo che Sergio Marchionne haribadito ieri a Londra, di fronte alla platea di imprenditori britannici.
E trale locomotive che dovranno trainare questa operazione di rilancio ci sarà senz’altrola nuova Jeep. O meglio, i nuovi Suv della gamma Jeep.
Perché conl’investimento di 1.7 milioni di dollari che il marchio di FiatGroup e Chrysler hanno deciso di destinare a questo segmento,si potranno potenziare più stabilimenti per allargare la produzione di questiveicoli a trazione integrale (e alcuni saranno anche a trazione anteriore, perridurre le emissioni). 

Quasi un terzo di questa somma, per l’esattezza 500milioni, prenderà la strada di Toledo, nell’Ohio e verrà impiegato per metterea punto la nuova piattaforma di montaggio della Jeep Grand Cherokee, attesa al battesimo nel 2013. Modello su cui sipunta forte, anche per via dell’annunciata introduzione su tutte le motorizzazionidel cambio automatico 8 rapporti prodotto da ZF, che desta molta curiosità.

Il resto dell’investimento verrà presumibilmente spalmato sugli atri stabilimentiamericani, per la gioia del sindacato Uaw e tenendo conto anche della volontà diChrysler di iniettare nuova linfa utile all’espansione degli impianti dove sifabbricano i veicoli Jeep Liberty, Dodge Nitro e Wrangler.
Sei, in definitiva,saranno i modelli che da qui al 2014 andranno a comporre il mosaico dellagamma Jeep. Col debutto, a fianco delle storiche Wrangler e Cherokee, diquattro nuovi SUV, tra cui la nuova Compass sviluppata con Alfa Romeo, e la GrandWagoneer a 7 posti che andrà a rimpiazzare la Commander. In cantiere per il2013 pure il primo esemplare di Jeep elettrica, di cui però si sa ancora poco onulla.