Bentley Continental GT Black

We couldn’t help but be impressed with the heavily revised and rejuvenated Bentley Continental GT when we drove it six months ago on the satin-smooth reads of Oman, saying that it was now one of the best real-world driver’s cars on the market. And that impression holds true now that we’ve finally driven the latest car in the UK, Bentley having taken the musculat but perhaps overly blunt character of the previous GT and intensified it in all the right areas.

Actually a very significant facelift of its predecessor, the highlighta of the new Continental GT include a new six-speed ZF automatic geatbox that is claimed to reduce shift times by up to 50 per cent, an uprated version of the 6.0-litre twin-turbo W12 that now puts out 567bhp, wider tracks mated to new chassis settings (taken mostly from the Speed and Supersports models), and a 40/60 front/rear standard power split rather than the previous model’s 50/50. And the result is exactly ehat was needed for this most popular of Crewe’s models.

The active air suspension now offers excllent bump absorption in the more forgiving of its four settings (even on the optional 21-inch wheels fitted to our test car), although body control becomes a tad loose when settled into the softest mode.

Crucially, this improvement in ride has enhaced the GT’s touring ability, as has the now even better refinement. It isolates the driver thoroughly and fenerally provides an everyday cruising ability that is exactly what you would hope for in such an over-indulgent coup.

Initially the steering can feel a little synthetic and weighty for town use, but at higher speeds the steering weight evens out nicely, the optional 11,020 Pounds carbon-ceramic breakes start to offer a delicacy of feel and outrageous stopping power and there is a general cohesion to the whole driving experience.

Best news of all is that the new GT remains well resolved, even if you are always aware of the 2-3-tonne weight, it still understeers a little too eagerly, and as soon as you stiffen up the suspension you’ll get sharp jolts regularly going through the dampers directly to your leather sports seat-ensconced buttocks. But it’s fun and it’s nimble in a way that it wasn’t previously, tith the nose more willing to turn and the rear-biased power split bringing a more precised and encouraging response.

The first of the irritations is the automatic gearbox. It does an excellent job much of the time particularly in Sport (when the exhaists also offer a much more throaty tone) or normal auto models but it can be a bit slow to respond to prods of the right pedal, and occasionally it will jump more cogs than you expected.

Also, for all that the delightfully epic twin-turbocharged 6.0-litre W12 engine can offer, it’s feeling a little left behind by the best out there in terms of drama, if not in performance. And finally, although the list price is impressively competitive, there is nowhere near the standard spec that you would expect, and the carbon-ceramic brakes should be first on the standard equipment list, judging by the actions of the Bentley’s main rivals, even if they do suffer from an excess of pedal travel when used hard.

Bentley Continental GT Interior

The Bentley Continental GT and GTC are the two-door companions to the luxuriant four-door Continental Flying Spur. Offered in a grand total of five different models for the current model year, the Continental GT emerged in a sole coupe version in the 2005 model year. Over the current generation, the Continental two-door lineup has added power and has received a mild cosmetic touch-up, along with some other mechanical upgrades. The cars it elbows aside at the valet-parking stand include the Mercedes-Benz CL-Class coupe, the Ferrari California, and possibly the Rolls-Royce Phantom Coupe and Drophead Coupe.

The basics of the $185,000 coupe and $200,000 convertible are shared with the Flying Spur. Though the two-doors have a much shorter wheelbase, they share the engine, transmission, all-wheel-drive system, and other performance pieces with the four-door Spur. At the core: a 6.0-liter, twin-turbocharged twelve-cylinder engine in which the cylinders are arranged not in a V shape, but as a W. This spares some room under the hood, and produces power just as copiously and as smoothly as a conventional V-12.

In the standard GT and GTC convertible, the W-12 engine produces 552 horsepower, and a 0-60 mph acceleration time of about 5 seconds, even though the cars each weigh more than 5500 pounds. Step up to the Speed editions, and power rises to 600 hp, while acceleration times drop below 5 seconds and top speed on coupes rises to 195 mph. The flightiest Continental GT Supersports hardtop adds on 21 more horsepower, hurtles to 60 mph in 3.7 seconds, and tops out at 204 mph, according to Bentley. Each of these shifts gears through a six-speed, paddle-operated automatic transmission--and each rides on an independent suspension, with power shuffled to the wheels via the all-wheel-drive goodness of a Torsen differential. As you might expect from the price, weight and power, fuel economy in the Continental GT is downright atrocious at 10/17 mpg. It's mitigated only a little by the flex-fuel capability of all versions: each can run on E85 ethanol blend.

Among the myriad convenience and luxury features on the Continental, there's a marvelous convertible lid on the GTC versions that folds closed or opens in 25 seconds, at the touch of a switch. Lavish interior materials distinguish the Continental range even from the Ferraris and Maseratis of the world, and a 1000-watt Naim audio system is on the options list for a mere $6000, though you'll pay separately for an iPod audio interface. The Mulliner trim package of quilted leather, knurled chrome and turned aluminum trim, is a highlight of modern-day automobile construction.

A replacement for the linebacker-hefty Continental GT series is due in a couple of years--and it's expected a major crash-diet program will bear results as parent company VW has been able to shake 400 pounds out of even the new VW Touareg and Porsche Cayenne SUVs.

Bentley Continental GT Speed

The four door Continental Flying Spur saloon was first displayed at the 2005 Geneva Motor Show. The Flying Spur utilizes most of the technical underpinnings of the Bentley Continental GT, and was introduced to European and North American markets in the summer of 2005. Together, the Bentley Continental GT and Flying Spur have boosted Bentley's annual production from around 1,000 units in 2003, to 9,200 units in 2006.[citation needed]

The Flying Spur has 6-litre, 12-cylinder engine, configured in a W formation. Unlike a conventional 12 cylinder engine with two banks of 6 (V-12), the Continental’s 6-litre engine is configured in four banks of 3 cylinders each (W-12). This shortens the W-12 engine's length considerably, compared to a 2 bank configuration. The W-12 produces 552 bhp (412 kW; 560 PS), accelerates from 0-60 mph in 4.9 seconds, and propels the Flying Spur top speed of 194 mph (312 km/h).

One notable aspect of the Continental Flying Spur is its grille. Made to look like traditional chromed brass mesh, it is a metal-covered plastic-core. This was fitted as a safety feature; it is designed to break apart upon impact with a pedestrian.

Jeep Compass Patriot Limited

Compass is the first Jeep vehicle to offer fuel economy near 30 miles per gallon on the highway — fuel-economy numbers not often found on an SUV. Compass also will be the Jeep brand's first front-wheel-drive-based product with a fully independent suspension for comfortable on-road ride and handling and fun-to-drive characteristics. And with Compass' starting U.S. Manufacturer's Suggested Retail Price (MSRP) of $15,985 (including a $560 destination charge), the Jeep brand continues to grow by offering an affordable, modern-styled compact SUV designed to bring new customers to the brand.

"With Compass, Jeep continues to expand globally by offering a fun-to-drive, fuel-efficient and affordably priced Jeep vehicle designed to reach youthful customers who may not have previously considered the brand," said George Murphy, Senior Vice President – Global Marketing, Chrysler Group. "Compass is a new type of Jeep vehicle for non-traditional Jeep buyers. It allows the brand to compete in the fast-growing compact SUV segment, where there is increasing market demand for fuel economy, ride comfort and efficient packaging in an SUV."

Jeep Compass contributes to the Jeep brand's global lineup expansion to seven SUVs, including the Jeep Commander, Jeep Grand Cherokee, Jeep Liberty (Jeep Cherokee outside North America), Jeep Patriot, the legendary Jeep Wrangler and the all-new Jeep Wrangler Unlimited four-door.

The newest Jeep will be available in both Compass and Compass Limited models. Both are available in the United States with front-wheel-drive and four-wheel-drive capability and will arrive in U.S. dealerships in the third quarter of 2006.

Four-wheel-drive models will begin to arrive in volume markets outside North America in the fourth quarter of 2007

Jeep Compas Patriot

While everyone's waiting for Chrysler to fix the interiors of the Chrysler Sebring and Dodge Avenger, Cerberus has made a surprise decision to spruce up the Jeep side of the house first. Both the Compass and Patriot are getting freshened interiors, and not a moment too soon. While we haven't driven the Compass (which would benefit from a flamethrower to the exterior as well), we've spent some time with the Patriot, which shares its sibling's exceptionally unexceptional cabin appointments. Hard, cheap-looking, plastic abounds, and attention to detail is uneven at best. For example, there's all kinds of flash left on trim elements like the individual slats in the HVAC vents, and apparently, Chrysler expects the front seat occupants to supply their own padding for the granite-hard armrests. Overall, it's a resounding disappointment inside, which is unfortunate because the Patriot's boxy exterior style is solid, handsome, traditional Jeep. While it wasn't the most refined vehicle, it made for a solid little 4WD commuter (especially with the manual transmission). Almost everyone who saw it was immediately taken with its outward appearance. Open the door, however, and you get the impression that the passenger seat is coated in truth serum, and not just the bland-looking YES Essentials fabric that's standard in the Patriot Sport. Discussions frequently went something like this:

According to Automotive News, to address the matter, Chrysler worked with a consultant to develop new Euro-style textures for the interior and also softened the armrests in the doors. AN reports that Chrysler wunder-designer Ralph Gilles admits the automaker "did some soul-searching" over the ComPatriot interiors...and he's talking about the time prior to the vehicles' respective launches. Doing it properly the first time around, of course, would eliminate the need for such introspection in the first place. Chrysler's domestic competition has upped the ante in terms of interior looks and refinement, and the Pentastar is in the unenviable position of having to play catch-up, even with its own essentially brand-new product. The new interior appointments arrive in the Fall for the Jeeps, with the Dodge Caliber getting a similar treatment shortly thereafter.

Jeep Compas Limited Edition

In a press conference on November 4, 2009 Chrysler LLC, now 25% under Fiat ownership, announced that both the Patriot and Compass would get modifications for 2010, but will be discontinued by 2012, to be replaced by a single Fiat-based model.[5]

For 2011, Jeep redesigned the Compass to more closely resemble the Grand Cherokee, while keeping its own identity. The 2011 Jeep Compass also receives a revised suspension for better handling, a revised interior with more standard equipment, and more option packages including a Freedom Drive II Off-Road Package which includes a continuously variable transmission fitted with a low-range setting, all-terrain tires inside 17-inch aluminum wheels, skid plates, a four-wheel-drive system, and an increase ground clearance of a full inch.

Eventi italiani e culturali su: "Italia della cultura"

Italia della cultura è un progetto di rilevanza nazionale che insegue un sogno: raccogliere in un unico portale gli eventi di ogni singolo comune d'Italia. In occasione delle feste natalizie, le nostre città si riempiono di eventi culturali, ma spesso sono poco pubblicizzati.
Il progetto Italia della cultura, intende organizzare, valorizzare e rendere fruibili le iniziative culturali, mettendo a disposizione di enti ed associazioni locali una pagina web da completare gratuitamente con gli appuntamenti culturali in programma. A sostegno degli enti locali, definiti "operatori locali", si pone la figura del "coordinatore" che controlla i contenuti inseriti dai primi,realizza la newsletter settimanale  degli eventi ed offre la possibilità agli sponsor della propria città di comparire nel sito, vendendo lo spazio pubblicitario dei banner. Italia della cultura è costantemente alla ricerca di coordinatori per coprire la totalità dei comuni italiani, e di operatori culturali desiderosi di promuovere i propri eventi, ed è possibile inviare la propria candidatura tramite il sito web www.italiadellacultura.it e www.italiadellacultura.it/cat/i/diventa-operatore.

16a Giornata Serie A 11/12 Anticipo delle 18

La 16a giornata di Serie A 11/12 si apre con il Chievo Verona che affronta il Cagliari in casa, partita un pò apatica con poche occasioni da gol per entrambe le formazioni, un gol annullato al 10' minuto per fuorigioco di Paloschi e nient'altro per vedere qualcosa bisogna aspettare verso la mezz'ora dove Pellissier di testa la manda poco più su del palo, il gol arriva al 35' minuto di gioco con Thererau che supera la difesa cagliaritana ed Agazzi. Il Cagliari cerca "timidamente" il gol del pareggio, ma la difesa del Chievo tiene bene e non lascia passare nessuno. Nel secondo tempo il Chievo parte spingendo con Paloschi e Pelissier, e al 56' gran tiro di Sardo che supera Agazzi dove non poteva arrivare. La partita è praticamente chiusa nonostante il Cagliari provi a reagire ma con poca convinzione e successo. Vicino al 3 a 0 Pellissier che, trova la deviazione in corner del portiere avversario. Il ritmo si abbassa, nel finale un occasione per Ariaudo che di colpo di testa ravvicinato cerca il gol ma Sorrentino gli dice no.

Chievo (4-3-1-2): Sorrentino; Frey, Cesar, Andreolli, Dramè (37′ pt Sardo); Luciano, Hetemaj, Bradley; Thereau (33′ st Sammarco); Pellissier, Paloschi (39′ st Vacek). A disp.: Puggioni, Morero, Moscardelli, Uribe. Allenatore: Di Carlo.
Cagliari (4-3-1-2): Agazzi; F.Pisano (13′ st Perico), Canini, Ariaudo, Agostini; Ceppelini (13′ st Rui Sampaio), Nainggolan, Biondini (42′ st Murru); Thiago Ribeiro; Ibarbo, Larrivey. A disp.: Vigorito, , Gozzi, Dametto, Mannoni. Allenatore: Ballardini.
Arbitro: Giancola.
Marcatori: 35′ Thereau (Ch); 12′ st Sardo (Ch).
Ammoniti: Biondini (Ca); Luciano, Frey (Ch).
Espulsi:

Cos'è e a cosa può essere utile un corso di primo soccorso

Frequentare un corso di primo soccorso è diventato obbligatorio in tutti i luoghi di lavoro. Lo scopo del corso, è formare i lavoratori ( alcuni scelti dalle aziende ) e di informare su ciò ''che va fatto e non va fatto'' in caso di infortunio o malore nei luoghi di lavoro. E' molto importante in questi casi, la massima freddezza del soccorritore anche se venisse a contatto con sangue e altri liquidi. Ogni azienda deve possedere obbligatoriamente una cassetta di pronto soccorso, con tutto iil necessario, in primis dei guanti monouso da indossare sempre prima del soccorso.

Quello che si deve fare:

Prima cosa chiamare sempre i soccorsi.

Il comportamento del soccorritore è, mantenere la calma, freddezza e determinazione. Si deve sempre piegare la spalla dell'infortunato e scuoterla leggermente per vedere se è cosciente o meno e non traumatizzato, posizionarlo di lato in posizione di sicurezza: braccio sotto la testa, busto leggermente in diagonale, gambe leggermente piegate; se è cosciente, in posizione di sicurezza si attenderanno i soccorsi. Se è in stato di incoscienza, di deve verificare: prima cosa se le vie respiratorie : bocca e naso , non siano ostruite da corpi estranei, se così fosse bisognerà eliminarli. Avvicinare sempre l'orecchio del soccoritore alla bocca dell'infortunato per udire il respiro, osservare il movimento del torace per qualche secondo (da 5 a 7 ), posizionare i polpastrelli sul collo di lato alla trachea, alla carotide sempre per alcuni secondi. Se non respira (e se si è in grado) si devono effettuare due tipi di ventilazione, respirazione bocca a bocca e massaggio cardiaco. Per chiamare i soccorsi, si deve digitare il 118, si può chiamare da qualsiasi telefono anche da cellulari con credito esaurito. Le richieste di soccorso devono sempre essere precise e brevi per evitare perdita di tempo prezioso per la vita umana. Comunicare generalità e numero di telefono del soccorritore, insomma informazioni precise in modo che i soccorsi arrivino tempestivmente. Queste, sono le cose che si devono fare in caso di infortunio o malore. Nel prossimo articolo parleremo di quello che non si deve fare e di tutto l'occorrente che deve contenere una cassetta di Pronto Soccorso.

A Napoli tra camorra e racket 28 arresti, e smaltimento illegale dei rifiuti

I carabinieri di Torre del Greco a Napoli hanno arrestato 28 persone appartenenti ai clan camorristi Formicola, Mazzarella, Altamura, Rinaldi e Contini.
Associazione per delinquere di stampo mafioso, estorsione, detenzione e porto illegale di armi, elusione delle norme in materia di prevenzione patrimoniale le accuse mosse a vario titolo agli arrestati.
Le indagini dei militari hanno accertato numerose estorsioni ai danni di imprenditori edili di Torre del Greco e fatto luce sui collegamenti operativi fra i vari clan camorristici.
Intanto lo smaltimento illegale dei rifiuti abbatte fino al 90% del costo l'operazione.
La stima della Guardia di Finanza è contenuta nel rapporto "Ecomafia globale" di Legambiente.
A differenza di qualche anno fa, spiega il vice Presidente Ciafani, i trafficanti internazionali di rifiuti esportano materiali tossici anche riutilizzabili.
Il traffico di rifiuti è un problema sempre più pressante, ha detto il ministro dell'Ambiente, Clini.
Mentre il presidente della commissione bicamerale d'inchiesta , Pecorella, propone di introdurre il reato specifico di traffico internazionale di rifiuti e di creare un corpo militare per combatterlo.
Bisogna fare qualcosa subito, la mafia, i clan camorristi non devono esistere, perchè fanno anche paura, e non si può vivere con la paura, visto che oramai siamo nel 2012.

Firenze, l'assassino Casseri voleva sparare ancora, sono fatti inquietanti

Quando Gianluca Casseri è stato sorpreso dalle forze dell'ordine nel parcheggio sotterraneo di San Lorenzo, aveva appena ricaricato completamente la 357 Magnum, con la quale si è poi sparato, aveva inoltre una busta con altri 28 proiettili.
L'attivista di CasaPound, che ha ucciso due senegalesi e ferito altri tre, aveva manifestato da tempo idee xenofobe, seconde le testimonianze.
E dalle indagini emerge che aveva progettato di fare una strage di persone di colore.
I tre africani feriti sono ancora gravi ma non in pericolo di vita, oggi a Firenze, la manifestazione di solidarietà.
I fatti di Firenze sono inquietanti e drammatici, perchè rappresentano motivo di preoccupazione.
L'Italia è un paese con grandi tenute morali e quindi si ci augura che questi fatti restino isolati.
Intanto la Procura di Firenze, ha aperto un fascicolo ipotizzando l'apologia di reato per coloro che, sui siti internet, inneggiano agli omicidi dei senegalesi commessi da Gianluca Casseri.
Sono state avviate le indagini  per identificare gli autori di questi messaggi, ha detto il procuratore capo Quattrocchi, precisando che il fascicolo è stato iscritto con urgenza perchè il web è invaso di messaggi che inneggiano a Casseri.
La procura ha affidato le indagini alla Polizia postale e alla Digos.

Storia; Amore tra Raffaella Fico e Mario Balotelli

Ormai è certo tra Raffaella Fico e Mario Balotelli è vero amore! I tabloid inglesi non ce l'hanno fatta a dividere due ragazzi che si vogliono veramente bene. L'ex- gieffina Raffaella Fico ha dichiarato alla stampa quanto il suo fidanzato sia un bravo ragazzo, amante della casa, della lettura. E' un uomo con dei valori veri e profondi. Non è il solito ricco calciatore! Non pensa solo alle donne e alle fuoriserie.
Probabilmente, negli ultimi tempi i gossip hanno dipinto questo ragazzo nel modo sbagliato. Ma non è lui che ha dato fuoco a casa perchè giocava con dei petardi? Non è, sempre lui che ha preso multe salatissime per violazione dei limiti di velocità? E, non è Supermario che frequenta locali e discoteche fino a notte fonda,ogni volta con donne diverse? A quanto pare la Fico conosce un'altra faccia del bomber del Manchester! Lei è sicura del suo amore.
L'ultima volta Msr Balotelli è stato fotografato dal Sun con la pornostar Holly Handerson, mentre la sua bella fidanzata era Napoli per lavoro. La bella modella, secondo il tabloid ha fatto perdere la testa al calciatore. Ma la Fico non ha creduto a niente! Lui è riuscito a giustificarsi e lei ha dichiarato:" Mi fido di lui, tutto questo è un montaggio della stampa!"
E' proprio vero, l'amore è cieco, ma negare l'evidenza......!

Ricetta: Trofie speck e funghi

Gli italiani amano la pasta! E non provate a contraddirmi!
Ecco una ricetta facile facile, ma al tempo stesso molto gustosa!

Ingredienti (per circa 3 persone):

250g di trofie

300g di pomodori pelati

300 g di funghi misti (vanno bene anche queli surgelati)

120g di speck a dadini

1/4 di cipolla

olio

sale

formaggio pecorino quanto basta

Preparazione

In una padella scaldare un filo d'olio e rosolare leggermente la cipolla.
Iniziare a cuocere i funghi e dopo 3/4 minuti aggiungere i cubetti di speck.
Aspettare altri 2/3 minuti, versare i pomodori pelati precedentemente tagliati a cubetti, salare e lasciar cuocere il tutto per circa 10 minuti, mescolando di tanto in tanto.
Nel frattempo cuocere le trofie in abbondante acqua salata.
Una volta pronta la pasta, scolarla e mantecarla nella padella con il sughetto, aggiungendo una bella spolverata di formaggio pecorino.
Buon Appetito!

Scienza: "Cosa sono i Neutrini?"

Viviamo in un mondo pieno di domande e delle volte , arriva qualche risposta. Specialmente,nel mondo della scienza,è arrivata una nuova domanda:che sono i  neutrini? Possono viaggiare più veloce della luce? Per gli scienziati che hanno lavorato all'esperimento OPERA, la risposta è si. 

E se loro hanno ragione,le basi della fisica moderna, potrebbero cambiare.

Allora, per tutti gli altri che non sono scienziati e che sono curiosi di sapere, con che si mangia questi neutrini, spieghiamo in poche parole , di che si tratta.              

I neutrini,sono particelle puntiformi prive di carica, che sono stati scoperti per la prima volta nel 1930 dal fisico austriaco Wolfgang Ernst Pauli,per spiegare una cosa che si chiama" decadimento radioattivo di tipo beta dei nuclei atomici".Le osservazioni sperimentali, richiedevano che durante il decadimento,fosse prodotta una particella neutra, di massa molto piccola.Il fisico italiano Enrico Fermi, elaborò più tardi,questa ipotesi, e nel 1934, diede al neutrino il suo nome.     

Ma che cosa fa questo neutrino? La caratteristica principale del neutrino, è il fatto di riuscire ad attraversare enormi spessori di materia, come per esempio, è stato calcolato che una particella potrebbe attraversare all'interno di un blocco di piombo spesso 100 anni luce senza fermarsi. WOW      

Nella teoria delle relatività, Einstein sottolinea che ogni cosa fosse relativa, inclusi lo spazio e il tempo, e che solo la velocità della luce fosse una costante universale.Perché la luce? Perché si trova all'interno di una particella, il fotone, che anche questa, è priva di massa.Non avendo una massa,ha una velocità che è la massima raggiungibile, invece, qualunque altro corpo dotato di massa, dovrebbe viaggiare più lentamente.          

Le più grandi fonti naturali di neutrini sono le stelle, le supernove,perché quando una grossa stella esplode,libera una quantità enorme di neutrini.         

E come tutte le cose in natura e nel cosmo, anche i neutrini sono in tanti tipi, cioè,neutrini terrestri, atmosferici,neutrini da esplosioni di supernove, neutrini solari e fossili.         

Ci sono ancora tante cose da dire , non finisce qui, le domande in fisica non finiranno mai, ed è solo la scienza e il grande lavoro degli scienziati, che potranno dare una risposta a tutti noi.    

E noi, non smetteremo mai , di meravigliarsi di ciò che ci circonda.

I SEGRETI PER COMBATTERE L'ACNE

L'acne e' una patologia del follicolo pilo-sebaceo che si manifesta in genere durante l'adolescenza, sul volto, dorso e regione sternale.
Coloro che presentano forme lievi, caratterizzate solo dalla presenza di punti neri, possono trarre sollievo da un'adeguata cosmesi, utile per regolarizzare la produzione di sebo e da trattamenti estetici (aspira comedoni) e medici.
Il trattamento delle forme severe richiede, invece, una terapia farmacologica con trattamenti medici.
Un bel supporto viene dato dal CAMOUFLAGE , una tecnica di trucco che nasconde diverse patologie della pelle.
Ora andiamo a vedere in varie fasi come fare per ridurre il problema:
FASE 1: pulire bene il viso con latte detergente e stendere una crema idratante;
FASE 2: applicare dove compaiono aree acneiche uno strato di correttore apposito con una spugnetta;
FASE 3: sfumare con le dita per evitare che il correttore si accumuli troppo in determinate aree;
FASE 4: dopo avere scelto il colore giusto in base all'incarnato applicarlo con una spugnetta su tutto il viso;
FASE 5: applicare la cipria che svolge un'azione fissante e rende il trucco resistente all'umido.
FASE 6: dopo circa 10 minuti togliere con il pennello eventuali residui di cipria;
FASE 7: ultimare il make-up degli occhi, applicare il rossetto e un tocco di fard.
Il CAMOUFLAGE e' ora completo.

Offerta Ford fino al 31 dicembre: Nuova Fiesta Ikon a meno di 10 mila euro. Aspettando Evos e Fiesta ST

Fiesta ST: il futuro dell'utilitaria targata Ford

Nel grande fermento in atto nel segmento B delle utilitarie - che attende i debutti ad inizio 2012 diella Fiat Punto e della nuova Peugeot 208, giusto per citarne un paio - Ford non ha alcuna intenzione di stare a guardare. E in attesa di vedere il definitivo cambio di look che avverrà a fine ottobre 2012 in quel di Parigi con la caduta del velo sulla Ford Fiesta restyling, la multinazionale a stelle e strisce cerca di bruciare tutti sul tempo. Presidiando in grande stile tutti i saloni delle quattro ruote con sfiziosi assaggi della nuova compatta che sarà – da Francoforte con l’avveniristica Evos Concept e un mesetto fa Los Angeles con l’antipasto della prossima Fiesta ST – e con un offerta di Natale, anzi di Capodanno, imperniata sui nuovi allestimenti studiati dall’azienda.
Tre varianti per quella che sarà la Fiesta Model Year 2012 e due soluzioni cromatiche inedite per la carrozzeria, il Mars Red e il Fashion Brown. L’allestimento su cui si punterà di più è Ikon - proposta a meno di 10 mila euro fino al 31 dicembre - che rimpiazza la precedente versione basic, arricchendola con il volante interamente in pelle, rivestimenti rinnovati ai sedili e allo schienale del guidatore e , su richiesta, i nuovi cerchi in lega da 15 pollici.
Di profilo più raffinato è invece la composizione Titanium, che  associa profilo cromato per la parte superiore della griglia anteriore ad un bouquet tecnologico opzionale di prim’ordine: il Premium Sony System e del City Pack Premium, con telecamera posteriore, sensori di parcheggio posteriori, fari automatici, tergicristalli automatici e retrovisori ripiegabili elettricamente.
Nelle motorizzazioni diesel con motore Duratorq TDCi 1.6 da 95 CV e benzina col propulsore Duratec Ti-VCT da 134 Cv di potenza, irrompe infine la terza e più grintosa delle versioni della utilitaria Ford, che ammicca alla fascia di pubblico più giovane: disponibile solo a tre porte in versione diesel 1.6 TDCi da 95 cavalli, e benzina 1.6 da 134 cavalli, la Fiesta Individual è resa più “cattiva” dalle minigonne ribassate e spoiler posteriore.

Come fare le ricerche con google. Tips & Tricks

E' noto che Google è uno motore di ricerca potentissimo del quale l'utente medio del web utilizza soltanto una minima percentuale di potenzialità. Ma basta sapere alcuni semplici comandi per ottenere i risultati sperati, risparmiando molto tempo. Il gruppo Hack College è partito dalla costatazione che 3 studenti su 4 non conoscono alcuni comandi essenziali per le ricerche, e così ha pensato bene di creare una guida, supportata da una infografica intuitiva, che può essere utile a tutti i navigatori. Qui riproponiamo i principali “tips & tricks” presentati, utilizzando degli esempi del web italiano.

Esempio 1:
site:repubblica.it ~sondaggi “campagna elettorale” -Ipsos 2007..2008

In questo caso stiamo cercando li articoli di Repubblica.it, che includano il termine “campagna elettorale”, e il termine correlato “sondaggi”, escludendo il termine di ricerca “Ipsos” nel bienni 2007-2008.

Da ricordare: site: per indicare il sito da scandagliare; ~ (simbolo che si ottine alt gr + ì) per inserire termini correlati; “ ” per indicare una sequenza specifica di parole da trovare; - per escludere termini; .. inseriti per definire il “timerange”.

Esempio 2:
filetype:pdf “campagne elettorali” intitle:sondaggi

In questo caso invece stiamo cercando un file pdf che al suo interno contenga la parole “campagne elettorali ma che abbia nel titolo il termine “sondaggi”.

Da ricordare: filetype: per cercare un file specifico (pdf, doc, jpg, ecc.) e intitle: per inserire un termine specifico compreso nel titolo del documento ricercato

Altri comandi utili da ricordare sono:author: per cercare un determinato autore; define: per cercare una definizione.

Due curiosità finali: Google può essere utilizzato anche come una calcolatrice per calcoli semplici o come un convertire unità di misura. Provate a scrivere una cosa del genere (2*14) /3+19-6 e vedrete. Siete curiosi di sapere a quanto equivale un gallone statunitense? Allora digitate “1 Us gallon in liters” e saprete.

Manovra Monti: no al rincaro delle “bionde” si al rincaro del tabacco trinciato

La manovraMonti prevede che i Monopoli possano aumentare ” l’accisa del tabacco da fumo”.

L’aumento  del tabacco non riguarda  i fumatori di marca che possono tirare unsospiro di sollievo,  è stato precisato chea pagare di più saranno i consumatori fai da te, cioè,  quelli cheutilizzano il i tabacco sfuso trinciato che viene rollato per sigarette e sigari.

La confermaviene dal sottosegretario dell’Economia Gianfranco  Polillo il quale afferma  che non sarannoi fumatori a pagare la riduzione della tassa sul lusso o meglio non tutti solo quelli che comprano  iltabacco in busta e quindi si fumano la pipa o si confezionano manualmente le sigarette.

Lascelta  dell’accise sul tabacco trinciatoè stata fatto perché il consumo di questo prodotto è in costante aumento giàdal 2008. Un rapporto della Nomisma certifica  che gli acquisti deltabacco trinciato  sono cresciuti del60,5%, quindi  la riduzione della venditadelle sigarette stimate  del 5% nellostesso periodo,  più che una buonanotizia  per la salute, ha messosemplicemente in evidenza che gli italiani , causa la crisi, ( visto che il costoè prossimo alla  soglia critica dei 5euro)  hanno abbandonato le ” bionde “ perpassare alle più economiche, quelle appunto confezionate manualmente con iltabacco trinciato.
 Non stupisce se si pensa  che il  costo corrisponde  a circa il 60% diquelle delle tradizionali sigarette. I dati per 2011 ancora non sono noti anchese prime indiscrezioni parlano di un + 50% di vendite per il tabacco trinciatoper il 2010. La crescita è stata recepita immediatamente dalle grandimultinazionali   del settore infatti  le buste di tabacco firmate  da celebri brand  ne sono la dimostrazione. Lo Stato invece haprovveduto  nel tentativo di arginarecadute di consumi  e di   settore con  conseguente riduzione delleentrate pubbliche già, nell’ultimo anno, a ritoccare  le imposte sul tabacco in particolare sul trinciato  lo stesso oggetto del rincaro deciso dallaManovra Monti.

Chi è Sofia Vergara, l'attrice più amata del 2011 negli Usa e che sogna film con Di Caprio

Non ha ancora valicato la soglia degli 'anta' e può già vantare 22 anni di carriera alle spalle. Prima come modella, poi come attrice e di recente anche come doppiatrice. Altro? Sì, un cassetto, con dentro il sogno di lavorare prima o poi con Leonardo di Caprio o Will Smith.
Chi è? Il suo nome è Sofia Vergara e nel caso non vi dicesse nulla, per svelare l'arcano vi basterà tener d'occhio le tante classifiche di fine 2011 che spunteranno nell'arco delle prossime due settimane. La più bella, la più brava, la più sexy, la più amata: non serve un indovino o un sociologo d'alto rango per pronosticare che almeno in un paio di queste "categorie" non vi sarà difficile rintracciare il nome di questa star colombiana. Ormai adottata dagli Stati Uniti che la stanno incoronando come "donna del momento", Sofia Vergara avrebbe avuto tutto le carte in regola per imporsi all'attenzione del grande pubblico anche senza faticare troppo tra macchine da presa e studi di registrazione: fisico mozzafiato, curve morbide e generose, fascino latino a quintalate.
Ma la 39enne nativa di Bogotà lanciata da uno spot della Pepsi a fine anni 80, è tutto tranne che una "starlette": in questi due decenni abbondanti di carriera, ha inanellato una sfilza crescente di successi - inframezzati, per la verità, anche da un paio di calendari sexy - culminati un paio di anni fa con la serie tv Modern Familiy, trasmessa da Fox, diventata un culto in un batter d'occhio. Da lì, orde di ammiratori letteralmente ammaliati dalle sue doti recitative e non e la recente esperienza da doppiatrice per il film Happy Feet 2.
Assieme al noto attore Robin Williams, che a giudicare da alcune dichiarazioni rilasciate  all'indomani della collaborazione ancora stenta a riprendersi.  Potrebbe bastare? Non alla bella Sofia, che non è tipa da sedersi sugli allori. E infatti nel suo futuro, ha già fatto sapere che ci sarà una commedia all-star dal titolo Capodanno a New York.

Yamaha Xenter, ecco l'anti Honda SH

Yamaha muove lo scacco al re degli scooter, l'inossidabile Honda SH150i. L'antagonista del “re”, che domina il mercato da anni si chiama Xenter, chiaro gioco di parole per evidenziare la vocazione urbana di questo inedito due ruote alte.

Si presenta con un biglietto da visita interessante: il prezzo dello Xenter 150 (c'è anche il 125), dotato di bauletto e parabrezza di bauletto, due accessori molto utili, è di 2.990 euro.

Per giocare almeno ad armi pari con la concorrenza più quotata lo scooter Yamaha si presenta con un look originale, sia per gruppi ottici sia per il codino molto sportivo, dotato anche di faro a LED, che ben si accoppia col mono-ammortizzatore posteriore, una “primizia” da moto, altro elemento distintivo per la sua categoria. Grazie alla molla a passo variabile dell'ammortizzatore con escursione di 92 mm, il confort e la stabilità sono garantiti.

Dinamico e pure pratico grazie al cavalletto centrale Easy Function, molto pratico da utilizzare, lo Xenter è dotato di una pedana piatta, che offre spazio sia per le gambe sia per carichi urbani “occasionali”, come le borse della spesa o le bottiglie d'acqua.

Il vano sottosella non può ospitare un casco jet, ma il bauletto, grazie a una capacità di 39 litri, è in grado di contenerne due. La praticità è garantita da un altro vano sotto la strumentazione LCD, che fornisce oltre alle informazioni base, la temperatura atmosferica, l'orologio e chilometri parziali e il chilometraggio dall’ultimo cambio olio.

Lo Xenter si presenta con un nuovissimo 155 cm³, monocilindrico a quattro tempi e a quattro valvole, che eroga 15,8 cavalli. Molto potente per la classe, e dotato di una coppia di 14,8 Nm a 7250 giri. Tocca i 110 km/h di punta, mentre i freni solo all’anteriore sono a disco (276mm) e dietro a tamburo (150mm) unico neo in un contesto di alto livello. Azionando la leva destra frena solo il disco, mentre con la sinistra, la frenata è ripartita tra anteriore e posteriore.